近期，我司连续发生两起“将空机柜误发海外”的严重错货事件，极大影响了一线工程的进展和我司在客户心目中的形象：

1、1月下旬，南美A国展示会合同。在该合同货物起运5天后，试产订单部才发现其中的一台机柜错发成了空机柜，调测好的机柜还在三楼的总测部呆着呢……

2、3月5日，独联体B国接入网合同。现场工程师开箱后发现，其中有一台机柜错发成了空机柜，里面缺少必需的多种单板和插框。我们在调查时发现，制造部调测好的整机同样还在试产订单部调测现场。

由于再次发货面临很大的清关风险，相关部门花费了大量的人力物力协调安排补货，而我司也将为此付出数额不菲的额外费用。为什么会出现这样严重且似乎不应该发生的错货事件？供应链管理部相关业务部门对此进行了深入调查和深刻反思。

一、非ATO物料的审单/预留/发放三者时序关系存在缺陷

ATO物料和POC物料的生产发货走的是两个不同的流程。根据以前的操作规范，POC物料中的机柜不经过装配工段、调测岛、理货岛，直接进行包装发运；而ATO物料中的机柜则需要经过装配和调测（部分非ATO物料也要经过装配和调测）。

A国展示会合同要求的配置很特殊：要将两个NE40小机柜装入一总装机柜。按照制造部的流程，调测人员需先对非ATO物料进行审单，如果需要装配和调测则要走ATO流程，如果不需要装配调节器测（即为POC物料）则直接走POC流程。

对A合同的执行，试产调节器度未按相关要求在订单发货前4-5天启动POC物料预留，而提前预留，造成审单信息未传递到总装库之前空机柜已按“默认POC”情况预留并发放到整机包装组（审单环节未能将备注的异常情况及时反馈给调度），然后直接包装发货。由于有“默认POC”状态的存在，导致“预留发放在前、审单输出在后”，致使机柜的指向与发放错误，这是整个错货事件的源头！

二、生产环节在实物机柜交接上缺乏必要清晰的控制

在这两起机柜错货事件中，明显可以看出“生产环节在实物机柜的交接上缺乏必要和清晰的控制”，最直接的体现就是“独联体B国机柜错货到底如何发生至今无法查清，没有人知道发出去的空机柜究竟从何而来？经过了哪些环节……”

从南美A国的投诉中我们还可以看出，总装机柜分料测有按照订单进行，总装车间和总装库房之间关于机柜的交接制度也不够完善，此处存在同一订单重复领用机柜的隐患；另外，发货管理部和制造部之间的机柜交接有时也会出现无人监控的情况（此时由包装工自行拉机柜）……不管我们有着什么样的客观理由，这些问题的存在都是不正常的，也是应该着力避免的。

三、员工质量意识和责任心未能与公司发展同步提升

这两起严重错货事件的出现，同时暴露出我们在管理和思想上还存在许多不足：A国合同在执行后期（尚未发货），相关人员已经发现了机柜发放错误，但大家只是用邮件发来发去，甲转乙、乙转丙，结果竟然会不了了之，最终将本应堵在家中的空机柜发了出去……

供应链管理部总裁梁华对此指出：刚接到投诉的时候，第一感觉是这种错货事件几乎是不可能的，但确确实实发生了……在汇报材料中大家提的改进措施也比较好，但除了从流程上，制度上来改进，我们的质量意识，责任心还需加强。为什么会出现：知道发生了错货并发了通知，却无人将此事跟踪到底，将空机柜及时追回？为什么有发货任务，货务部可以加班，制造部却无人值班，以至于让包装工自行拉机柜……我们要整顿思想作风。其实这几起错货，每个环节的人只要加强一点责任心，都可以将问题堵在“家里”，责任心和质量意识一刻也不能松懈和麻痹；在现在IT系统切换的非常时期，我们更应该加强责任心。供应链发货是经不起折腾的，发货质量就是我们的自信心和自尊心！近期发货是很辛苦，但辛苦不是错货的理由。越是在困难的时期，越是要加强管理，加强人的责任心。

思考题：责任心与流程制度哪个重要？二者有何关系？